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德國奔馳MTU的2000系列、4000系列是目前先進的柴油發動機。超前的設計，并裝備電子管理系統MDEC，該電子管理系統，即相當于在德國奔馳2000、4000系列發動機上裝了一個工業電腦，并有很多傳感器通過許多電纜聯接至電腦上，而電腦中的模塊是出廠前固化的，以確保在不同的環境、不同的工況下，都能給出一個較佳的電噴量、噴油壓力、噴油量、噴油角度、噴油的開啟和關閉時間。
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電子管理系統從表面上看,有兩個明顯的優點：
一、是使得德國奔馳柴油發動機成為目前油耗低的發動機，柴油發動機的油耗有個“瓶頸”，即200克/千瓦•小時，而德國奔馳2000、4000系列柴油發動機突破了這個“瓶頸”，為197克/千瓦•小時；
二、是使得德國奔馳柴油發動機的第一次大修時間達到24000小時至30000小時，成為第一次大修時間長的發動機，相當于國產機的10倍，相當于其它進口發動機的2~5倍。
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機組型號
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輸出功率(KW)
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電流(A)
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柴油機型號
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缸數
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缸徑×行程（mm）
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排氣量 (L)
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燃油消耗率（g/kw.h）
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機組尺寸（mm L×W×H）
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機組重量（kg）
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主用
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備用
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| MLS-M240
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224
|
240
|
403.2
|
6R1600G10F
|
6
|
130 x 160
|
10.5
|
196
|
2800 x 1150 x 1650
|
2500
|
| MLS-M275
|
250
|
275
|
450
|
6R1600G20F
|
6
|
130*160
|
10.5
|
200
|
2900*1150*1650
|
2620
|
| MLS-M330
|
300
|
330
|
540
|
8V1600G10F
|
8
|
130*160
|
14
|
200
|
2980*1350*1760
|
3450
|
| MLS-M350
|
320
|
350
|
576
|
8V1600G20F
|
8
|
130*160
|
14
|
200
|
3040*1350*1760
|
3580
|
| MLS-M407
|
370
|
407
|
666
|
10V1600G10F
|
10
|
122*130
|
17.5
|
200
|
3220*1350*1850
|
3800
|
| MLS-M440
|
400
|
440
|
720
|
10V1600G20F
|
10
|
122*130
|
17.5
|
190
|
3220*1350*1850
|
4000
|
| MLS-M520
|
480
|
520
|
864
|
12V1600G10F
|
12
|
122*130
|
21
|
195
|
3500*1350*1850
|
4350
|
| MLS-M570
|
520
|
570
|
936
|
12V1600G20F
|
12
|
122*130
|
21
|
200
|
3400*1350*1850
|
4410
|
| MLS-M570
|
520
|
570
|
936
|
12V2000G25
|
12
|
130*150
|
23.88
|
200
|
3930*1580*2100
|
5155
|
| MLS-M704
|
640
|
704
|
1152
|
12V2000G65
|
12
|
130*150
|
23.28
|
200
|
3900*1580*2100
|
5155
|
| MLS-M800
|
728
|
800
|
1310.4
|
16V2000G25
|
16
|
130*150
|
31.48
|
200
|
4380*1580*2250
|
6190
|
| MLS-M880
|
800
|
880
|
1140
|
16V2000G65
|
16
|
130*150
|
31.84
|
200
|
4220*1580*2250
|
6590
|
| MLS-M1000
|
910
|
1000
|
1638
|
18V2000G65
|
18
|
130 *150
|
57.2
|
200
|
4500*1910*2430
|
7225
|
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